Kullgruvebelagt gummibelagt 25 mm transportørtrommel
Grunnleggende informasjon
| Opprinnelsessted: | Qingdao Kina |
| Merkenavn: | TSKY |
| Sertifisering: | ISO, CE, BV, FDA |
| Modellnummer: | CP001 |
| Minimum antall: | 1 sett |
| Pris: | Omsettelig |
| Emballasjedetaljer: | pall, container |
| Leveringstid: | 5-8 virkedager |
| Betalingsbetingelser: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Forsyningsevne: | 5000 sett/mnd |
Detaljinformasjon
| Materiale: | Stål, gummi | Farge: | Tilpassede farger |
| Type: | Head Drive Pulley, Drive Pulley | Betingelse: | Ny |
| Standard: | DIN, JIS, ISO, CEMA, GB | Applikasjon: | Sement, gruve, kullgruvedrift, steinbrudd, industri |
| Størrelse: | Tilpasset størrelse, ved tegning | Lager: | NSK, SKF, HRB, Kulelager, NTN |
| Overflatebehandling: | Varmgalvanisering glatt stål, gummibelegg, fiskebein, rombisk gummilagging | ||
| Fremheve: | 25 mm transportør trommelremskive, 80 mm transportør trommelremskive, JIS gummibelagt trinse | ||
produktbeskrivelse
Gummibelagt trinse:
Den gummibelagte remskiven er en viktig del og en del av båndtransportsystemet.
Egenskaper til gummibelagt remskive:
Gummiinnkapslingen til remskiven kan effektivt forbedre driftsforholdene til transportsystemet, beskytte metallskiven mot slitasje og korrosjon og forlenge remskivens levetid.Beskytt remskiven mot miljøpåvirkninger og ikke lett oksidert.Unngå at transportbåndet sklir, og få remskiven og båndet til å gå synkront.
Den gummibelagte remskiven er egnet for:
Kraftverk, kullgruver, sementverk, stål, metallurgi, kull, gjødsel, korndepoter, havner og annen industri.
Grunnleggende informasjon om gummibelagt remskive:
Alternativer for trommeldiameter: 25 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm, 50 mm, 57 mm, 60 mm, 76 mm, 80 mm, 89 mm.
Innkapslingsmaterialet kan være naturgummi, nitrilgummi, neopren, EPDM, polyuretan, etc.
Innkapslet vulkaniseringsbindingsmetode: kaldvulkaniseringsbindingsmetode og varmvulkaniseringsbindingsmetode.
Materialvalg av remskive: karbonstål galvanisert, karbonstål forkrommet, karbonstålgummi, aluminiumslegering, rustfritt stål, ABS, etc.
Tekniske krav til trinseskallet:
1. Når tønnen er krympet, må den følge rulleretningen til stålplaten;
2. Mengden av feiljustering ved leddet er ikke mer enn 1 mm;
3. De langsgående sveisene etter at remskiven er belagt må inspiseres ved ultralyd- eller røntgeninspeksjon:
① 10% av ultralydfeildeteksjon utføres, og sveisesømmen når det andre nivået i standarden;
② Radiografisk feildeteksjon starter fra den ene enden for å oppdage 20 % av den totale lengden, og sveisen når nasjonal standardnivå II.Hvis den ukvalifiserte feildeteksjonslengden dobles, utføres feildeteksjonen i full lengde til den oppfyller kravene;
4. Rundhetstoleransen til remskiven etter å ha blitt rullet bør ikke overstige 0,5;
5. For middels kraftige trinsesett og lette trinsesett, når den ytre diameteren på navet er større enn 220 mm, brukes støpt stål;for lette trinsesett, når den ytre diameteren 25 mm på navet er mindre enn 220 mm, skal det brukes varmvalset rundstål, som skal være i samsvar med nasjonale standarder;
Utvalgsinstruksjoner
Hvis du trenger drivremskiven, se det følgende bildet og fyll størrelsen du trenger i tabellen ;
Hvis du trenger andre, for eksempel haleremskive, bøyetrinse, strekktrinse osv. vennligst se følgende trinsebilde og oppgi remskivens størrelse og krav du trenger.
Vanlige spørsmål om gummibelagte trinser:
1. For vedlikehold av transportbåndskiver inkluderer tradisjonelle metoder overflatebehandling, termisk sprøyting, børsting, etc., men de har alle visse ulemper: den termiske spenningen som genereres av den høye temperaturen ved reparasjonssveising kan ikke elimineres fullstendig, og det er lett å forårsake materiell skade og få deler til å bøye eller knekke;Imidlertid begrenses elektrisk børstebelegg av tykkelsen på belegget, som er lett å skrelle av.De to ovennevnte metodene bruker metall for å reparere metallet, som ikke kan endre "vanskelig-til-hard" koordinasjonsforholdet.Bruk igjen;
2. Remskiven er delvis skadet når den brukes i lang tid, og den totale gummiforingstiden og kostnadene er relativt store.Kaldvulkaniseringsreparasjonssystemet kan brukes til reparasjon på stedet.
